ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (ACB) ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸ ਹਨ?

1. ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਫਾਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰਿਪ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁਦ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਸੜ ਗਏ ਹਨ, ਸੁੰਘੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਗੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ:
ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਸਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰੇਗੀ। ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਬਰਨਆਉਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 400V ਤੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੋਲਟੇਜ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਕਸਰ 420V ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਰਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਫਾਲਟ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਟ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਉਹ ਕਾਰਨ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।